В прошлом, 2004 году фирма, где я работал, развалилась как раз к началу лета и я, фактически, остался без отпуска. Больше месяца искал работу, перебиваясь полуслучайными заработками, а, найдя её, попросил пару недель до выхода.

Естественно, нормальным отпуском это назвать нельзя было, поэтому в следующем году я твёрдо решил отдохнуть полноценно. В конце апреля на выходных мы с женой Аллой съездили на Астрофест - астрономический фестиваль, проходивший в Подмосковье. Сочетание науки и туристского быта (а мы жили в палатке) нам понравилось и мы решили приехать ещё. И вот, уже летом я нашёл на одном из форумов объявление о проведении украинского Астрофеста. Лето, море, астрономия, недорогое жильё в пригороде Одессы - что ещё нужно для счастья?

И мы решили ехать. Попереписывавшись с организаторами и узнав детали, взяли билеты на автобус фирмы "Ecolines", который идёт до Одессы чуть больше суток. Однако, вскоре выяснилось, что жена, в силу некоторых причин, поехать не сможет. Тогда я решил взять с собой своего старшего сына Диму. К сожалению, билеты были именные, и на обмене мы бы потеряли некоторое количество денег, хотя и немного, учитывая, что сыну полагалась скидка как несовершеннолетнему. Сразу же после Астрофеста (а он должен был продолжаться неделю), мы с женой собирались вернуться домой, поскольку нашему младшему сыну Глебу всего 3 года, и были опасения насчёт того, как он переживёт длительную разлуку с матерью. Но, ввиду того, что Алла поехать не смогла, а в счёт первой части отпуска я взял 2 недели, то решил подзадержаться и после окончания Астрофеста поездить по Украине. Поэтому обратный билет взяли от Киева вместо Одессы и почти на неделю позже. При обмене нам даже немного денег возвратили.

25 июля в первом часу дня мы сели в автобус на остановке у садика напротив Витебского вокзала и на следующий день были уже в Одессе, без приключений проделав весь путь. О дороге рассказывать особенно нечего: ели, пили, спали, смотрели видео, глазели в окно. На границе украинцы не хотели пропускать наш автобус из-за того, что я не вписал в наши иммиграционные карты точный адрес того места, куда мы едем. Я порылся в распечатках и таки нашёл его, хотя, с тем же успехом, пожалуй, можно было вписать всё, что угодно. У меня был с собой обычный российский паспорт, а у Димы - загранпаспорт, свидетельство о рождении и нотариально заверенная разрешительная бумага от его матери. Обычный паспорт он к тому времени ещё не успел получить, хотя 14 лет ему уже исполнилось. Пограничники ставили штампы в загранпаспорт, а свидетельство так ни разу никто и не спросил.

Прибыв в Одессу, мы первым делом направились на железнодорожный вокзал покупать билеты в предварительной кассе. Я планировал прямо из Одессы отправиться в Закарпатье к своей знакомой. Незадолго до отъезда на форуме сайта poezda.net выяснил, что все билеты на прямой поезд до Ужгорода распродаются задолго до дня отправления. Мне предложили купить билеты на электропоезд повышенной комфортности Одесса - Винница до Жмеринки и от Жмеринки на поезд Киев - Ужгород. Так я и сделал, купив, кроме того, билеты на поезд Львов - Киев. С каждого билета взяли наценку по 6 гривен, так сказать, за 'предварительность'. Несмотря на это, я заплатил намного меньше, чем стоили бы аналогичные билеты в России.

Купив билеты, мы сели на трамвай и покатили к месту постоянной дислокации - базе Одесского университета имени Мечникова, расположенной в южном пригороде Одессы Черноморке (бывшем Люстдорфе - 'Весёлой деревне' по-русски). Водительница веда трамвай как самолёт, покрикивая на зазевавшихся автомобилистов. Тем не менее, конечная станция оказалась ближе нашей базы и, покинув вагон, я стал спрашивать дорогу у продавшиц местных ларьков. Беседа протекала с явным одесским колоритом. В конце концов я определил нужное нам направление, куда мы и пошли пешком в гору по южному солнцу с рюкзаками за плечами. К счастью, по дороге нас подобрала маршрутка.

Нас ждал номер в двухэтажном корпусе: комната, две кровати, местами порванное или прогрызенное кем-то постельное бельё, древнего вида тумбочки и шкаф, туалетная комната с холодной водой, но без душа - ничего лишнего. Всё это стоило 55 гривен в сутки на человека. Кроме того, проход на пляж также был платным: 7 гривен, но нам, как отдыхающим, обходился вдвое дешевле - нам тут же выписали абонемент. Чтобы выйти на пляж, надо было по лестнице спуститься под гору и пройти скучавших билетёршу и неразлучного со своей рацией охранника, видимо очень ей гордившегося. Далее попадаешь на ровную выложенную плитами небольшую набережную. Собственно, сам пляж, или, точнее, два небольших песчаных пляжика, находились по её краям - у самого входа и в конце, где процесс облагораживания набережной ещё продолжался. Посередине же спуститься к морю, а вернее в само море, можно было по лесенкам, у каждой из которых был установлен душ. Лежаки входили в стоимость билета. Тут же можно было купить пиво и различную закуску по вполне астрономическим ценам. Пляж открывался в 7 утра и закрывался часов в 9 вечера, кажется.

Жизнь на базе также была подчинена строгому распорядку: первая смена, в которую нас записали, должна была вставать в 7 утра, завтракать в 8, обедать в 13 и ужинать в 18; лишь время отбоя не оговаривалось. Вторая смена отставала от нас на час. Кормили нас довольно неплохо по советским меркам. Работали в столовой студенты какого-то техникума из Дрогобыча, российскую мову знавшие не очень хорошо. Большинство участников Астрофеста было из разных областей Украины. Россиян, кроме нас, было совсем немного. Львиную их долю составляли воронежцы - суровая на вид учительница со своим классом. Тем не менее, почти всё общение происходило на русском. Некоторые из участников приехали со своими телескопами, частью самодельными, частью покупными. К сожалению, хотя погода почти всё время была ясной и дождь прошёл только в последнюю ночь нашего пребывания, засветка от находящегося рядом Совиньона - элитного посёлка для отдыхающих - не давала посмотреть неяркие астрономические объекты. Иногда нам позволяли выключить свет на территории нашей базы, но толку от этого было немного. Само небо было тоже не очень чистым, разве что в ночь после упоминавшегося дождя, когда народ уже собрал свои инструменты и наблюдений не было.

Мы старались сочетать посещение докладов, наблюдения, отдых и прогулки по Одессе и её окрестностям. Одесса, в которой мы никогда раньше не были, понравилась. Немного разочаровала Дерибасовская. Я рассчитывал на большее, хотя и сам не знал, на что. По-настоящему разочаровала - и это ещё очень мягко сказано - Потёмкинская лестница. Лестница как лестница, не очень-то и высокая и не обладающая, на наш взгляд, никакими архитектурными достоинствами. Находясь на её верху и слушая слова случившегося рядом экскурсовода, о том, что книзу лестница визуально не сужается, а расширяется, я пожалел, что выпил всего только бутылку пива, ибо при таком количестве горючего мне достичь упомянутого эффекта никак не удалось. Для особо ленивых вдоль этой лестницы был построен фуникулёр, который разломали, чтобы заменить эскалатором, который также был разломан, дабы вернуть фуникулёр назад. Когда мы там были, как раз велись строительные работы по его восстановлению. Факт его существования, а также то, что сердобольные одесситы советовали мне доехать от авто- до ж/д вокзала на троллейбусе, наводит меня на мысли о некоторой лени аборигенов...

Но вернёмся к пиву. Как я уже писал в другом месте, Украина производит немало его сортов, среди которых попадаются вполне приличные. Купить холодного пива на улицах Одессы не проблема, это можно сделать практически везде. Однако, я заметил очень странную вещь: несмотря на такое его обилие, нигде не видно людей, распивающих его из горла! Притом, что, не менее странно, пустые бутылки на улицах города таки встречаются, и в немалом количестве. Подивившись такой культуре одесситов, я чувствовал себя довольно-таки противоречиво, ибо рука уже сжимала заветную ёмкость, но посрамить родной город Питер не хотелось; наконец, мне удалось выхватить взглядом в гуляющей толпе некоего только что оторвавшегося от бутылки индивида; несмотря на то, что это явно был приезжий, совесть удалось несколько успокоить и я последовал его примеру.

Кроме обычной прогулки по Одессе мы ещё ездили в университетскую обсерваторию, расположенную на Ланжероне; даже смотрели в телескоп на солнце. Территория выглядит вполне по-сельски: сарайчики, фруктовые деревья, псы-пустобрёхи... После обсерватории мы спустились на ланжероновский пляж. Он нам не понравился обилием народа и грязной водой. В Черноморке вода чище, чем в Одессе, но грязнее, чем, например, в Затоке, где я отдыхал месяц спустя. Однако, в тот день из-за какого-то катаклизма на Ланжероне вода была тёплой как обычно, а в Черноморке всего 12 градусов...

Погода же была достаточно жаркой, что мы испытали на своей шкуре, добираясь на маршрутках из Черноморки в Одессу и обратно. Маршрутки в Одессе намного хуже, чем в Питере: более старые и тесные. Дверь, как правило, открывается только передняя, где сидит водитель и откуда протискиваешься назад. Наша 220я маршрутка обычно набивалась битком. Учитывая жару и духоту, а также то, что ехать приходилось минут 40 (если без пробок), ясно, что о каком-либо комфорте мечтать даже и не приходилось: лишь бы оказаться поближе к форточке. А пробки в Одессе и её окрестностях бывают: например, в предпоследний день мы съездили в экскурсию по катакомбам в село Нерубайское. Не успели насладиться тамошней прохладой, как попали в суровую пробку на объездной. Выбрались из неё измочаленными...

Один из главных символов Одессы для меня - брызговики в шашечках. Таковые можно встретить повсеместно. Мода эта чисто одесская, автомобилей из других регионов я с такими брызговиками не встречал. Почему-то они очень раздражали Диму :) Другая причина его раздражения - нашествие крылатых жуков, случившееся в предпоследний вечер. Внезапно они стали залетать в открытое окно едва ли не сотнями, и Дима отважно бросился с ними сражаться. Я попивал пиво и находился в благодушном настроении до тех пор, пока они не стали сыпаться за шиворот, в постель, ползать по мне... Несколько часов продолжалось такое безобразие.

Время пролетело быстро и 31 июля мы покинули Черноморку. Сама база работала до 29 августа, почти до начала учебного года. А мы рванули на вокзал, где перекусили первыми попавшимися хот-догами, ибо из-за каких-то накладок с последним обедом мы пролетели. Поскольку выехали с запасом, то электричку пришлось ждать, а нормальных скамеек в тени поблизости не наблюдалось. Нашли скамейки у какой-то автостоянки со стороны Куликова поля. Только солнце начало заходить за чахлое деревце, как наше время подошло и мы пошли на перрон. Перронный контроль там примерно такой же, как и у нас. А вот электрички отличаются.

Помимо того, что все они, как положено на Украине, покрашены в синий цвет, каждая из виденных мною имеет собственное название: "ХАДЖИБЕЙ", "ЛАНЖЕРОН", "РОСЬ" и так далее. Кроме того, в электичках имеются проводники. В электропоездах повышенной комфортности вагоны делятся на классы: 1й, 2й и 3й. Места пронумерованы, билеты номерные. В первом классе сиденья мягкие и должны быть телевизоры, хотя я их не видел, во втором, вроде, тоже, но без телевизоров (в нашей 2го класса не было), третий - почти то же, что и обычный вагон у нас, только со стеклопакетами. И вот эти-то самые стеклопакеты и оказались главным злом! Потому что в обычной электричке форточку можно открыть полностью, а здесь лишь приоткрыть. Поэтому вагон вскоре превратился в натуральную душегубку. Такого количества пота с меня не сходило ни в одной бане или сауне. Рядом находился так называемый 'вагон-ресторан', а, фактически, просто буфет, но прохладительные напитки в нём очень быстро закончились, а пиво по такой жаре и духоте - это не очень здорово. Однако, ехали весело, проезжая места с такими примечательными названиями, как Попелюха, Крыжополь или Вапнярка.

К вечеру (а ехать нам было 6 часов) жара начала спадать, но возникла другая напасть: периодически стал гаснуть свет, электричка останавливалась в чистом поле или тащилась медленно-медленно. Я уже стал волноваться, поскольку от расчётного времени прибытия в Жмеринку до ужгородского поезда был всего час, и появился риск опоздать. Тем не менее, в начале одиннадцатого вечера с получасовым опозданием электричка таки прибыла к перрону вокзала славного города Жмеринка...

К какой платформе подходит ужгородский поезд, не было известно до самого его прибытия. Вокзал в Жмеринке несколько замысловатый: первая платформа, куда прибыла электричка, находится с одной его стороны, вторая - с другой; к четвёртой и пятой нужно идти через подземный переход. Поезд Киев - Ужгород прибыл, конечно же, к третьей. Мы бросились её искать. Оказывается, нужно выйти в город, поскольку подэемный переход к 3й платформе ведёт именно оттуда. Но это оказалось даже и к лучшему, ибо привело нас к памятнику Остапу Бендеру с некоторым количеством стульев. А у ужгородского поезда перецепляли локомотив, поэтому всё обошлось как нельзя лучше. Правда, пассажиры в массе своей почему-то уже легли спать. Пришлось их немного побеспокоить, ибо вагон был плацкартным, а наши полки верхними боковыми.

Казалось бы, не очень хороший вариант, но таких замечательных плацкартных вагонов я до того не видел нигде. Сиденья обтянуты красной тканью, на полу ковровое покрытие, работает кондиционер, в туалете вода в раковину льётся при нажатии рычага ногою (чего я раньше тоже не встречал). Лепота! Народ в вагоне всё культурный, большей частью на закарпатские курорты едет.

Утром после Стрыя начались горы. Сначала небольшие отдельно стоящие, затем всё выше и плотнее. А потом пошли туннели один за одним, да серпантины едва ли не на 180 градусов. Красотища! Поезд ехал медленно, потому что в гору. Въехали в Закарпатье и от Воловца дорога уже пошла вниз. Поезд поехал, как с горки (а почему, собственно, как?). Дорога там проложена в долине реки Вичи, так вот эту самую Вичу мы переезжали раз 10, наверное - с одного берега на другой. Река широкая, но мелкая, как и другие реки Закарпатья. Перед каждым мостом установлена табличка с названием реки. Много раз проезжали мимо железнодорожников с флажками. Причём, кое-где они стояли группами человека по 3-4. Ну, один флажок держит, а остальные зачем? Чтобы скучно в этой глухомани не было? Большинство пассажиров сошло ещё до Мукачева, в основном на остановке Карпаты. Там популярный курорт расположен. Само Мукачево видится из вагона деревня-деревней, поскольку железная дорога проходит по его окраине.

Поехали далее. Чоп. Крупнейший международный железнодорожный узел. Отсюда ведут пути в Венгрию и Словакию. Такое впечатление, что самого населённого пункта просто не существует, а все здания относятся к станции. На Ужгород ветка не электрифицирована и нас снова перецепляют: второй раз поезд идёт "в обратную сторону", на сей раз c тепловозом во главе. Карпаты закончились в Мукачеве; Чоп - это уже плоская равнина. Мы едем по ней на север в сторону Ужгорода, то есть снова в сторону гор. Венгерские мобильные операторы, ловившиеся в окрестностях Чопа, снова пропадают. Ехать всего полчаса, и в 11:40 утра мы прибыли в столицу Закарпатья Ужгород.

Здесь недавно был выстроен совершенно замечательный железнодорожный вокзал. Возвёл его в рекордные сроки железнодорожный министр Кирпа под предвыборную компанию Януковича. После прихода к власти оранжевых Кирпа застрелился (?), Янукович оказался не у дел (временно?), а вокзал остался. Это очень красивый комплекс зданий из красного кирпича. Старый вокзал был реконструирован и к нему были пристроены ещё здания. Получилось здорово. Внутри, в зале ожидания, даже фонтанчик есть! Чего не сделаешь к выборам...

Новый железнодорожный вокзал в Ужгороде	Зал ожидания

Моя тогда ещё виртуальная знакомая Марина встретила нас на перроне. После того, как мы добрались до дома и пришли в себя, первоочередной задачей было купить билеты до Львова. Ведомые старшим сыном Марины, мы пошли в предварительные кассы. Билеты были взяты без проблем, но оказались, на удивление, дорогими. При ближайшем рассмотрении оказалось, что почти половину стоимости съедают некие 'услуги'. Отложив выяснение до поезда, пошли гулять по городу.

Ужгород - очень милый небольшой городок. Находится он в предгорьях Карпат на реке Уже. Река, как и положено (см. выше) широкая, но очень мелкая, поэтому народ ходит купаться на бывший мраморный карьер на окраине. В центре города имеется замок, который был закрыт по случаю выходного (мы приехали в понедельник), старый квартал и музей сельских построек, свезённых со всего Закарпатья (некий уменьшенный аналог киевского Пирогова). Недавно был выстроен православный собор, очертаниями напоминающий московский Храм Христа Спасителя, но меньший размерами и более приятный на вид. Город не производит впечатления провинциального, есть масса магазинов и магазинчиков, в том числе компьютерных. В новых кварталах в советские времена были построены типовые дома, коих и везде полно на просторах бывшего СССР. К сожалению, вода в дома подаётся по расписанию :(

Следующий день было решено посвятить Мукачеву. Маршрутки до Мукачева отправляются от автовокзала, находящегося рядом с железнодорожным. Дорога представляет собой недостроенный автобан, проходящий по предгорьям Карпат. Практически на каждом перекрёстке установлен крест или распятье. Кресты также поставлены на вершинах некоторых гор. Главная достопримечательность Мукачева - замок Паланок. Он находится на горе, которая видна издалека и с которой открывается замечательный вид на Мукачево и окрестности.

Чтобы добраться до замка, надо попросить водителя остановиться у начала объездной, пройти по ней некоторое расстояние и повернуть направо по вполне деревенской улице, гордо носящей название графа фон Шенборна. Вообще, с названиями в Мукачеве полный порядок. Никаких героев УПА, Бандеры, Петлюры и прочих любимых западноукраинских персонажей. В Закарпатье чтут местных знаменитостей: уже упоминавшегося графа, Илону Зрини, Шандора Петефи, закарпатского просветителя Духновича и прочих уважаемых людей. Впрочем, Закарпатье - это не часть Западной Украины, а совсем особое место со своей культурой и традициями. Здесь живут русины, украинцы, русские, венгры, словаки и нет никаких проявлений национализма. Живут, кстати, и немцы - на улице вышеупомянутого графа был обнаружен домик с надписью, гласившей, что в нём находится объединение немцев Закарпатья. Из окон доносилась музыка и хоровое женское пение - чуть ли не бетховенская "Ode an die Freude".

В строительстве замка Паланок в конце XIV века большую роль сыграл литовский князь Фёдор Кориатович, владевший здешними местами, когда находился на службе у венгерских королей. Памятник ему стоит во дворе замка. Один из его пальцев отполирован до блеска - видимо, по какому-то народному поверью, каждый хочет за него подержаться. Несколько столетий замок был резиденцией венгерских королей; в XVII веке его хозяевами стали трансильванские князья Ракоци. Они боролись против австрийцев, считавших себя наследниками венгерских земель. Вдова старшего графа Ракоци Илона Зрини удерживала замок от австрийцев три года. В 19 веке в замке бывал один из героев венгерского восстания 1848 года Шандор Пётёфи. Именно здесь, читая материалы экспозиции, я с удивлением узнал, что на самом деле его звали Александр Петрович. Снаружи замок не выглядит большим, но внутри очень уютен. В нём много разных экспозиций - от исторических до сельскохозяйственных. Мне в нём понравилось намного больше, чем в любом из замков Латвии, в которых я был, да и больше, чем в нашем выборгском.

Вход в замок Паланок	Внешний двор

Посетив Паланок, мы спустились с горы и по улице Илоны Зрини пошли в город. Между Мукачевом и Ужгородом существует некоторое соперничество, примерно как у Питера с Москвой. Лично мне кажется, что Ужгород более солиден, а Мукачево более уютно. Стоит город на речке Латорице, которая... см. выше :) Тем не менее, я видел купающихся, а, вернее, стоящих в ней по колено людей. Исторический центр в Мукачеве больше сконцентрирован в одном месте, а потому выглядит более впечатляюще. Поражает обилие церквей. Находясь на замковой горе, мы насчитали в пределах видимости как минимум десять церквей, причём разных конфессий. Про кресты и распятья я уже упоминал. При том я не заметил какой-то особой религиозности жителей Закарпатья. Кроме церквей заслуживает внимания здание ратуши, да и просто приятно походить по центру, застроенному невысокими домиками, посмотреть на балкончики в цветах, зайти в магазин местной текстильной фабрики "Мрия", где я купил жене футболку с чудным рисунком: контуры Закарпатья, к которым со всех сторон стремятся некие похожие на головастиков существа и надписью "EVERYBODY LOVES ZAKARPATTYA!"

Побродив по городу, мы пошли на автовокзал, чтобы вернуться назад в Ужгород. По пути обнаружили два светофора. Ни один из них не работал.

Вечером мы впятером (я с Димой и Марина с сыновьями) ели шашлыки, запивая кто местным токайским, кто соком. Затем на такси поехали к словацкой границе. Качество покрытия на объездной выше всяких похвал; впрочем, отремонтировали её недавно. Доехали быстро: объездная заканчивается у самой границы. Поглядели в бинокль на Словакию, сфотографировались и пошли пешком домой. Никакой погранзоны там нет, а идти от границы до марининого дома меньше часа. От дома до вокзала ещё минут 10, а поезд наш уходил в начале второго ночи, поэтому ещё посидели дома, прежде чем пойти на вокзал.

Из Ужгорода на Львов есть два ночных поезда: московский и харьковский. Московский уходит раньше, зато стоит в Чопе полтора часа, потому что к нему прицепляют вагоны из Венгрии. Поэтому харьковский его обгоняет и приходит во Львов раньше. Мы не торопились и хотели поспать подольше, поэтому я взял билеты на московский. Распрощавшись с гостеприимными хозяевами и погрузившись в вагон, мы постигли смысл загадочной услуги, стоившей 23 гривны: бесплатное бельё и пресса. И это всё. Никакой еды или чего-либо ещё за эти деньги не полагалось. Кстати, в украинских поездах бельё стоит 7 гривен. Этот же поезд был московского формирования. Не успел я как следует проникнуться негодованием к коварству клятых москалей, как новая напасть: один из попутчиков оказался в дупель пьяным. Правда, он не устраивал дебошей, а залез к себе на верхнюю полку спать, но во сне постоянно стонал, переворачивался и ронял свои грязные ноги с полки. Как выяснилось, проводница его хорошо знала по прежним поездкам, причём вовсе не с лучшей стороны. В Чопе моё терпение иссякло, и я попросил её с ним разобраться. На удивление, разговор возымел действие, и об этом мужике мы больше не вспоминали. Ночью, урвав некоторое время от сна, я снова любовался карпатскими 'краевидами' (нравится мне это слово!) в окно поезда. А утром 3 августа мы прибыли во Львов.

Львовский вокзал оставил неизгладимое впечатление: крытые платформы напоминают наш Витебский, кроме того, что во Львове вокзал проходной, а само здание выдержано в традиционном львовском стиле. На платформах стоят аккуратненькие деревянные будочки, над перронами развешаны корзины с цветами... Здорово!

Львовский железнодорожный вокзал	На перроне

На город отводился один день: утром приезжаем, день гуляем, вечером уезжаем в Киев. Когда я попадаю в незнакомый город, то осмотру музеев предпочитаю прогулку по его исторической части без особых целей и планов, чтобы ощутить дух города. Так и тут. Вышли на Городецкую, нашли кофейню (кав'ярню), попили вкусного кофе (каву) с бутербродами(канапками). И вот всю эту вкуснятину заслушали суперхитом "Сам ты Наташа!". Штирлица неудержимо рвало на Родину... Засилье родной попсы было ещё в русскоговорящей Одессе, но чтоб во Львове было такое... Тем не менее, родные напевы я слышал ещё не раз. Приятным исключением оказался студенческий ресторанчик "Гаудеамус". Вот там звучали украинские мелодии. Правда, ту же "Червону Руту" я услышал аж в двух версиях, по-видимому, из-за недостатка репертуара. Правда, одна из них оказалась весьма недурна и даже с некоторым налётом психоделии.

Походили по старому городу, поднялись на гору Высокий Замок. На смотровой площадке солидного вида русскоязычный мужик снимал на камеру окрестности, попутно громким профессиональным голосом комментируя запечатлеваемое. Мы послушали. Было интересно. Потом пришли польские туристы, ведомые симпатичной девушкой Ольгой. Послушал и её. На удивление, польский язык оказался более понятным, чем я думал.

Высокий Замок. Смотровая площадка

Сам город описывать не буду. Лучше съездить и самим посмотреть. Оно того стоит. Опишу лишь общее ощущение - здорово, классно, но своим, как, например, Ужгород или Мукачево, я его не ощутил. Чувствуется, что другой культурой всё здесь двигалось, не русской, да и не украинской тоже. И нынешним жителям та культура не очень близка. Оттого, наверное, и кажется город несколько заброшенным.

Отмечу несколько мимоходных впечатлений:

книжный базар у памятника Ивану Фёдорову, с польскими печатными изданиями 30х годов и немецкой каской рядом с ними

вполне советского вида автоматы с газировкой

памятник Ивану Подкове, предводителю русских, молдаван и украинцев, с отбитой надписью "русских"

В музей мы всё-таки пошли. Я давно хотел попасть во Львовскую картинную галерею, но что центральное её здание оказалось на ремонте, поэтому удалось посмотреть только картины, созданные не ранее XIX века. Тем не менее, и среди них есть весьма достойные.

Прогулялись по Стрыйскому парку; посмотрели на коротенькую детскую железную дорогу с двумя станциями.

Выйдя из парка, пошли в сторону вокзала, подумывая об ужине. Нашли некую забегаловку, еда в которой оказалась хуже того, что мы ели до, а цены выше. Лучше бы купили что-нибудь в магазине.

В одиннадцатом часу сели в поезд и утром были в Киеве. На вокзале меня и Диму встретила наша с женой знакомая, у которой мы и остановились.

Про Киев рассказывать особенно нечего - см. мой предыдущий отчёт. По сравнению с февралём, когда я был здесь последний раз, практически ничего не изменилось. Разве что появилась знаменитая социальная реклама "Кохаймося!". Сын мой раньше никогда в Киеве не был, поэтому те два с половиной дня, что мы там были, я ему показывал достопримечательности. Совершили двухчасовую прогулку по Днепру на кораблике. Доплыли до устья Десны. Уехали днём в субботу 6 августа и утром следующего дня были уже дома.