Действующие лица и исполнители:
Дорога в Карелию
Как говорит Леша, Питер это СЛГНЗ (Самый Лучший Город На Земле). Я думаю, что это почти что так. Если питерцы имеют возможность, чуть ли не каждые выходные ездить в Карелию, то они, безусловно, гораздо более счастливы, чем москвичи. Карелия это такая страна, что единожды туда попав, она тебя скушает без остатка и дальнейшая жизнь будет некоторыми отрезками жития между посещениями Карелии.
Три мужика, однажды поддавшись на уговоры одного из них (Димы) прониклись мыслью провести первые числа ноября на Даче Винтера, пожалуй, лучшем с точки зрения комфорта месте в юго-западной Карелии. Не смысла описывать, что такое есть Дача Винтера, проще посетить соответствующий сайт. Мужики не просто собрались, но и взяли с собой семьи, включая маленьких детей.
Итак, данность. Все хотят собраться на Даче вечером 1 ноября. Но у всех разные стартовые возможности. Костя вообще привилегированный, он стартует из Питера, что для него 300-500 км, полная ерунда. Леша относительно счастлив, у него есть теща в Питере и он стартует с утра 31 октября и ночует в СЛГНЗ, чтобы в обед 1 ноября быть на даче. Я играю, в итоге, в спартанских условиях, не живу в Питере и не имею питерской тещи, но хочу вечером 1 ноября тоже быть на Даче и планирую стартовать из Москвы в районе трех утра 1 ноября. Это теория.
Практика. Костя пока за кадром, он свое успеет привнести. Леша благополучно стартовал 31-го, звоню ему периодически, у Леши оптимистичное настроение по сухой и ясной дороге до Твери. В середине дня по СМИ проходит сообщение, что М10 встала из-за снегопада и множества мелких аварий в районе Валдая в Новгородской области. Звонок Леше добавляет оптимизма, так как Леша уже не может говорить, только идиоматические выражения.
Переодевшись днем в зимнюю резину, хочу покататься немного, чтоб шипы "пообтереть", да и заправиться на полную на хорошей заправке, включая канистру. Беру с собой жену и ребенка. В итоге попадаю в жутчайший "стояк" в центре Москвы и, проклиная все, приезжаю домой в районе 9 вечера. Вставать планирую в 01:30 "утра", а еще ничего не собрано. На всякий случай звоню Леше, который "радует" его, что семья сейчас еще в районе Чудово, кушает. Около 15 часов Москва-Питер по условиям дороги это подвиг.
Дима бодро встает "утром", сборы, завоз кошки родителям жены, благо близко, и, ровно в три, выход на МКАД в сторону ленинградки. Первые 4 часа сказка. Дорога пустая, хоть после Твери и дождь, но все равно удается держать среднюю скорость 100 км/час, что для М10 совсем не плохо. Дорога разная, от Москвы до Твери езжено-переезжено. Далее еще километров 30 до объездной Медного отремонтировано, а вот дальше до Торжка и чуть далее дорога "ухабиста". В понятии европейца дороги просто нет. Тем не менее, едем вперед, уже и Валдай близко, где дорога очень даже прилична (следствие Долгих Бродов).
Проехав село Добывалово, буквально за 2 километра до нормального покрытия делаем скачок и ложимся на правый бок, образно конечно. Съезжаю на обочину, выхожу, весело - обе правых шины проколоты - попали в яму, заполненную водой и с кусками арматуры какой-то. Хватаю запаску, начинаю переставляться. Тут в голову приходит справедливая мысль, а что нам с того, с одной запаской? Звоню 911 и пытаюсь выяснить телефоны эвакуаторов по Новгородской области. Получаем пару номеров, но тут садится батарея телефона, а супруга по какой-то причине также телефон не зарядила. Более того, зарядка телефонная от прикуривателя также не работает, почему - не известно. Ситуация более чем веселая, но, как оказалось, выключенный телефон был во благо, иначе ждали бы эвакуатор с Новгорода (~160 км), столько же бы ехали до города, ну а количество денег на эвакуатор можно себе приставить.
Дальше томительное ожидание на трассе с поднятой рукой. Дано - температура в районе "0", сверху морось, обочины, где стоим, в мокром снегу вперемежку с водой по щиколотку, любая проходящая фура - легкий дождик. После 40 (сорока!!) минут стояния остановился КАМАЗ с контейнером, оказался местный с Валдая. Подвез до города, той его части, что на трассе (оказалось, было там километров 7), денег не взял. Пошел на грузовой шиномонтаж, сказали, там есть эвакуатор. Оказалось, что сие имеется, но хозяин уехал и будет где-то через час (на всякий случай обращу внимание, что у меня в машине на трассе остались маленький ребенок и супруга, хоть двигатель работает, тепло им, но весьма стрёмно). Сидел-сидел в сторожке у охранников, но тут в голову пришла мысль, что хоть и дотащут меня до Валдая, а пока шин, нужного диаметра не найдется, дальше все равно не ехать. Спросив же у охраны, стало ясно, что 16 радиуса не то что в Валдае, а и вообще и до Питера может не быть, а у меня и размер шин редкий. Хотя посоветовали сходить до шиномонтажа "напротив" (метров 500 по месиву снега и воды). Дошел и выяснил, что есть б/у шины нужного радиуса, но другого размера, возможно подойдут.
Дальше начинается извечное удивление на разность людских отношений в столицах и глубинке. Дождавшись смены (минут 20), шиномонтажник на своей машине поехал до моей машины, переставил одно спущенное колесо на запаску, вернулся в шиномонтаж, перебортовал колеса, опять к нашей машине, переставил второе колесо, чтоб хоть как-то доехать до шиномонтажа и ехал сзади нас, чтоб чего не случилось. Причем переставлял он колеса на обочине трассы по колено в воде, буквально искупавшись в месиве снега и воды.
Добрались до шиномонтажа, переставили второе колесо, перебросили оба колеса на шинах другого размера на зад, хоть и другой размер, но вроде ничего не задевает, машина стоит уверенно. А спаситель за всю работу взял 500 рэ, не думаю, что в столицах ЭТО стоило бы так же. Единственно, две б/у шины у хозяина шиномонтажа по бросовой цене все равно пришлось купить, ну а какой иначе выход?
Первая мысль была - доехать до Новгорода, нормально "переобуться", но шиномонтажники отговорили, нет таких размеров там. Только под заказ. Позвонил в Питер - аналогично. Да и не хотелось во вторую столицу заезжать, еще больше времени потеряешь. Причем шиномонтажники говорят - шины по размерам нормально стоят, не только до Карелии доедете, но и в Москву нормально вернетесь. Четыре часа на приключение потеряли, но, наконец, опять едем, разгоняюсь - машина стоит "на лапах" уверенно, "туда-сюда" рулем - как по рельсам, ничего не чиркает. Разгоняюсь, 100, 120, 140, как по нотам, стрелка замирает между 140 и 160, едем уверенно. От сердца отлегло.
Но вернемся к Леше и Косте. Леша радостно сообщил, что ребенок не перенес 15-часового путешествия Москва-Питер и с утра слег, поэтому они отдохнут денек в Питере и приедут завтра (на время Лешу оставим за рамками нашей повести). Костя бодро сообщил, что из Питера выехали, контрольный звонок из Лодейного Поля.
Тут небольшое отступление. Дача Винтера находится под Сортавалой, это северо-западная Ладога. Можно ехать туда как через Питер-Хийтолу, так и через Чудово-Волхов-Лодейное Поле. Первый путь из Москвы короче на 100 км, но там есть грейдерные участки и очень "горбатый" профиль дороги. Летом все ерунда, но зимой значимо. А вот с Питера разница расстояний уже более ощутима, через Лодейку более чем на 200 км больше. Но решили, что все поедем более долгим, но более надежным путем.
Достаточно резво долетели до объездной Новгорода, проехали приличный ее участок с разделительным барьером, а дальше началась ж(п)опа (каждый ставит ту букву, что ему ближе). Фуры, которых было несметное количество, собирались в стада и кучковались длинными гусеницами, длинной по километру, между которыми были относительно свободные пространства. Пока этот бред более менее обходился по встречке. Но, километров за 5-7 до моста через Волхов, стадо фур стало бесконечным, а тут и сплошной поток встречных пошел. Подождали немного, вроде просвет, рванули и съехали от встречных на обочину, когда мост уже был в видимости. Еще один рывок и уже на мосту. Оказалось, что то "нечто", что по недомысленности называют мостом через Волхов, работает в каком то странном режиме. Похоже, единовременно, на нем может находится не более одной фуры по условиям, что мост не рухнет. Потеряли на этом участке минут 15, но если бы стояли среди фур, то и часов 5-6 мало показалось бы. Самые умные водители ехали через город, но мы догадались до этого только на обратном пути.
Дальше до Чудово дорога была вполне нормальной, кроме некоторой дожде-снежной гадости с неба. После Чудова поворот на Кириши и Волхов, сразу внутреннее облегчение, хоть и две полосы, но дорога пустая. А тут Костя звонит, думали, что он уже в Лодейном, а у него колесо травит, спрашивает про шиномонтаж, а пока на запаску переставился. Шиномонтаж есть в Лодейке, в центре города, что ему и посоветовали. Мы же, в свою очередь, приехали в Кириши, вернее на известную своим хорошим бензином заправку перед городом, которую снабжают с местного НПЗ.
Маленькое отступление по заправкам. Если у Вас не Хаммер, то теперь наиболее оптимальными между Москвой и Питером являются заправки Лукойла при выезде из Москвы в Химках, затем Несте в Крестцах (едущие в Питер уже дотянут от нее до города) и заправка в Киришах, которая уже позволит дотянуть до приличных ТНКшных заправок после Питкяранты или в Сортавале.
После Киришей градус духа у меня поднялся и полетели уже более активно через Волхов к Новой Ладоге, где выезд на мурманскую трассу М18. Тут Костя звонит, что в Лодейке очередь на шиномонтаж (ага, зима вдруг наступила) до утра и он медленно ползет дальше. В свою очередь, мы на М18 полетел уж совсем резво, что когда подъехал к объездной в Лодейном поле, Костя сообщил, что он на шиномонтаже в Инеме, что километров 20 дальше.
Лодейное Поле как и Переславль интересно тем, что пройти город насквозь гораздо быстрее, чем огибать его по длиннющей объездной, километров в 25. После Лодейки пересекаем Свирь по красивому подъемному и совмещенному с железной дорогой мосту и вот она, Инема. Как раз Костя последнюю гайку затягивает. Да, немного о погоде. Между Новой Ладогой и Лодейным Полем дождь перешел в снег и в Инеме уже была зима, снежная, но еще не глубокая и не морозная.
Первое объединение экипажей. Договариваемся друг за друга не держаться, но быть на связи. Стартуем на последний 200-километровый участок до Сортавалы. Мы впереди, Костя сзади. Я здесь уже ездил, поехал порезвее, ушел вперед. Вдруг, буквально через 5 минут, звонит Костя - мы улетели в кювет. Здрасьте - пожалуйста. Ладно, разворачиваюсь, возвращаюсь, вижу Костю и машину. Машина вроде цела, но улетела не только в кювет, но и через него и повисла на каком-то бугорке чуть ли не днищем, хорошо снега много, мягко ей лететь было. Тянуть ее бесполезно, никакого троса не хватит, а подъезжать к ней точно также в снегу увязнешь. Поехали в Инему, пробуя кого сподвигнуть на вытаскивание. Был там один ЗИЛ-133, уж на что хороша машина для того подвига, да водитель ехал от гостиницы к стоянке, отнекивался, что документы оставил в гостинце. Хотя более правдивой выглядит версия, что водитель уже немного вмазал и побаивался неприятностей.
Вернулись к Косте, постояли, отдали фонарь и поехали дальше, надеясь найти помощь либо на посту ГАИ впереди, либо дальше в Мегреге или Олонце. На посту помощь возможная была только в лице гайцев, то есть никакая. Единственно, что они спросили, где авария и, узнав, что еще в Ленинградской области (а граница аккурат за пару-тройку километров перед постом), успокоились, что это не их зона ответственности. Поехали в Мегрегу, там пусто, в Олонце аналогично, а время уже после шести вечера, что значит в тех местах, что все вымирает. А тут Костя звонит, что проезжавший грузовик их вытащил, правда не за ушко, которое "благополучно" оторвалось, а за колесо. Договариваемся, что как они достигнут Сортавалы, а вернее заправки ТНК на выезде из города, то звонят мне.
Погода начала шептать. С неба повалило, метель настоящая, дорогу заметает, приходится держать точно середины дороги. Это была та ночь, когда из-за погоды встало все движение в Финляндии и Швеции. У меня в машине ребенку окончательно надоело ехать, скорость же не больше 60, то есть еще примерно 3 часа дороги, вернее борьбы со снегом. Видимость метров 20, белые мухи как рой в лобовое стекло, в некоторых местах уже снега несколько сантиметров. Действительно, хорошо, что через Хийтолу не поехали, там места более дикие и горки крутые, можно было элементарно заночевать. Но и здесь адреналина хватало. За Питкярантой дорога идет по берегу Ладоги, причем с большим количеством изгибов и горок, а отбойников со стороны озера практически нет, одно неверное движение и ты купаешься в осенней воде. Летом очень красиво, но в снегу и полной темноте:..
Тем не менее, доехали до Сортавалы, а там и до Дачи километров пять. По отворотке от основной трассы уже дорогу просто приходится нащупывать, хоть там и асфальт. Но доехали. А на Даче сказка, все по колено в снегу, снег же валит, тишина, что в ушах звенит. Вылезли из машины, ребенка сразу в коттедж, тот на радостях носится, что все узнал, как летом там был, рвется к оленю, что на Даче живет, но пресекается сие до утра. Разгрузились, созвонились с Костей, им еще часа полтора дороги, заказали ужин, ждем. Уже и по маленькой надо бы, да ехать еще Костю встречать, не будет скорее всего гайцев на дороге, а въедет кто, потом не разгребешься, вобщем терплю.
Наконец звонит Костя, иду к машине и не могу ее узнать в снежном сугробе, который еще и по стеклам обледенел. Добрался до заправки, встретил Костю, заправились и поехали к Даче. Костя только что вслух не матерится (так я думал), что понесла его нелегкая, с печи в городе сорвала. Я перед Костей чуть уеду вперед, потом его жду. Но свернули на отворотку. А дорога эта узкая в полторы машины и петлючая и горбучая. Но повернуть особо некуда. Я еду и поглядываю в зеркала, фары Кости где-то сзади. Вдруг Костя эдак на хорошей скорости куда-то завернул. Что-то недоброе у меня засосало, развернулся перед воротами Дачи, поехал обратно. Костина машина улетела во второй кювет и торчала попой градусов под сорок пять к горизонту. Опять же, хорошо, что много снега, мягко ей было. Все что мог сказать Костя мне - а нафига ты так быстро едешь. Ничего лучшего в ответ не скажешь, кроме - а нафига за мной лететь?
Постояли, попытались дернуть тросом, не получается вторая машина скользит. Подумали, сил уже нет, трактор на Даче есть, утром люди приедут, будка охраны в ста метрах от машины в кювете, чужих здесь нет, машина цела, ничего ей не будет, если так переночует. Перегрузились в мою машину, доехали до Дачи, разгрузились, тут и ужин готов. И конечно по маленькой и не очень маленькой карельской с чесноком и перцем, карельской малосольной и прочей, медовуха туда же и еще что-то. Так часов до 3-4 под утро под разговор и досидели.
День первый.
Первый день был посвящен тихим играм. Утром, часов в 9, Костя разбудил меня, сказав, что трактор уже работает во всю и он пошел с ним договариваться. Я лишь робко спросил, очень ли он нужен в помощь трактору, и был вежливо послан Костей. За окном валил снег, причем в таком количестве, что было полное впечатление, что пространство в основном состоит из снега с небольшими воздушными промежутками. На Даче был полный аврал, работал трактор, и большинство работников было брошено на снегоборьбу.
Совершив утренние процедуры, вслед за ребенком я выполз в гостиную на завтрак, а тут и Костя подоспел, радостно объявив о счастливом окончании эпопеи "вытаскивание машины из кювета - 2". Тихо, но внятно, и тут же увертываясь от костиного кулака в ухо, пробурчал я - "Бог любит троицу". На сем все дорожные эпопеи "туда" можно считать почти что завершенными, оставался Леша. Его мобильный вызов принял, но отвечать не хотел, спит, подумали мы.
Мои, закончив завтрак, стали потихоньку собираться на улицу к оленю и вообще, наслаждаться зимней природой. Костя категорически был настроен отпраздновать второе вытаскивание небольшим количеством допинга и, как следствие, был продегустирован питерский медовар как самостоятельно, так и в сочетании с перцово-чесночной настойкой. Заодно и планы обсудили.
Дабы не утомлять читателя повторами, отошлем его к рассказу Алексея Князева о поездке в Элисенваару на розыски остатков разобранной железнодорожной линии на Симпеле
Помимо отдыха, одной из целью поездки в Карелию было посещение этих разобранных линий, тем более в начале ноября в этих местах может быть дождливо и голо (что вполне нормально для изысканий, травы нет), но никак не снежно. Такой погоды никто не предполагал, да и местные говорили, что давно подобного не было. Спутал снег все карты. Костя справедливо считал, что под снегом искать какие-либо артефакты смысла нет, но коль приехали съездить туда жутко тянуло. Отложили данный вопрос до приезда Леши или появления хоть каких-либо известий о нем.
Пока же с разной степенью ленности отправились кто немного передохнуть, а кто и семью разыскивать в снегу. Конечно, работники Дачи снег проклинали, так как не чистить было нельзя, но и чистить было малосмысленно, наметало все опять тут же. Но для отдыхающих была настоящая сказка, чуть с дорожки отойдешь, снег уже выше колена. Олень гулял привязанный за пределами вольера и философски жевал сено с яблоками, на Ладоге слегка штормило, Лешин телефон не принимал вызовы вообще. Было два варианта - либо Леша пробивается по снежной дороге при отсутствии связи (такие места там есть), либо:.. второй вариант был неясен.
Мое дите вволю нагулялось и, под присмотром родительницы, собралось обедать и отойти к дневному сну, Костя с ребенком также нагулялся, но у Кости ребенок уже днем не спит, он даже водку немного пьет, он большой уже. Постепенно все взрослые собрались в гостиной и, разложив мелкую закуску, оставшуюся с дороги, начали не торопясь потягивать напитки лахденпохьеского завода Аалто, известные своим качеством, Леша, по-прежнему, был в неизвестности.
Под неспешный разговор, неспешное потягивание и неспешное закусывание время неспешно же тянулось к пяти часам вечера, когда был запланирован выход к Ладоге, а именно к форелевым садкам, где местный рыбвод должен был вытянуть пару хороших радужных форелей. Одна форель была нацелена половиной, головой и прочими хвостами-плавниками-ребрами на приготовление карельской ухи на сливках, а другой половиной на малосоление, вторая форель планировалась под копчение с картошечкой и прочими вкусностями. Причем все это должно было быть принято в зальчике при русской баньке на плоту, между заходами в парную, окунанием в Ладогу и с запиванием все той же перцовой с чесноком и малосольной. В принципе рыбу можно ловить и самому, ощущая себя великим рыболовом, но это примерно как на охоту в свинарник ходить, не интересно.
До форелевых садков дошли вполне успешно, навернувшись всего лишь по паре раз, да и то не все, рыба была отличная по 1.5-2 кг, были даны указания на кухню, и компания опять вернулась в гостиную коттеджа, ожидая время похода в баню и готовности рыбы. Разлив по рюмкам малосольную, тут я вспомнил, что не уточнил, что уху надо делать именно карельскую и отправился в кафе "Карельский Сказ", здесь же, на Даче.
Уточнить на кухне заняло полминуты, но что-то меня задержало. Зацепившись с работниками барной стойки парой слов о достоинствах продукции завода Аалто и узнав, что появилась некая новая земляничная настойка и что есть в холодильнике и женьшеневая, которую я ранее не пробовал, тут же потребовал дегустацию. Земляничная была строго отнесена к дамским напиткам, женьшеневая же поразила своей мягкостью. Пробник в половину рюмки был признан явно недостаточным, была затребована полноценная рюмка, а еще мне захотелось маринованных огурчиков, которые были тут же и найдены. В этот момент зашел рыбвод, о достоинствах женьшеневой с ним я немедленно радостно и поделился, предложив разделить эту радость. Радость была удовлетворена еще тремя полноценными рюмками на брата, а тут вспомнилось, что вышел я на минутку, разлив малосольную и попросив меня подождать. В коттедже был встречен немым укором.
Баня была хороша, уха еще лучше, копченая форель на загляденье, единственный минус - Ладога немного ушла и купание после парной было не идеально полноценным, глубина была где-то по пояс, а озерное дно лучше ногами не месить, илистое оно очень. Я так нарадовался женьшеневой, что закемарил в парной, а после возвращения в коттедж даже маленько и в гостиной, не желая сразу же ложиться спать в кровать, бо очень хотелось продолжения столь замечательного вечера. Да, о Леше, Леша нашелся, оказалось, что теперь и вся семья его приболела и они выдвинутся только на следующий день. День первый завершился.
День второй.
Поутру на даче была сказка. Подморозило и существенно, яркое солнце и почти что ни облачка. На улице зимнее чудо и это начало ноября! Леша бодро отрапортовал, что стартовал из Питера и движется с надеждой на удачное времяпровождение. Заодно поинтересовался, не будет ли такой ему возможности задержаться с семьей на Даче еще на денек, бо организм требовал релаксации. Подобная идея была интересна и мне, так как уезжать совершенно не хотелось. Костя размышлял на тему "Бог любит троицу" и четкого ответа на тот момент не дал. Продлить проживание труда не составило.
Первая половина дня у нас была посвящена выгулу ребенка, а именно осваиванию "ватрушки", которая представляет собой автомобильную камеру в клеенчатом кожухе, чтоб сидеть удобно было. Нормально на них на Даче катаются с длиннющей деревянной горки в виде желоба, типа бобслейной трассы, к тому же заливаемой для скользкости водой. Так как зима была только второй день, то залить еще конечно не успели, но ватрушки вытащили, и моей семье (вернее сынуле) досталась первая.
Сына тут же ее оккупировал, скользила она лучше, чем санки и гулять было с ней одно удовольствие. Со стороны Ладоги полный штиль, солнце ощутимо грело, и мороз не чувствовался, хотя с противоположенной стороны вполне себе задувало ледяным ветерком. Пройдясь променадом по дорожкам Дачи, вернулись к горке и тут была совершена стратегическая ошибка - как раз осенние каникулы и с горки, хоть и не очень быстро, но поднимая снежные облака, каталась детвора. Сына кататься с горки не решился (опыт катания на попе он приобрел накануне, не то что страшно, но, как ему видимо показалось, уж больно в_нос_снежно), его привлекла куча ватрушек, лежащая перед горкой. Он решил действовать продуктивно и заботливо о маме. Выбрав саму большую ватрушку не терпящим возражения тоном усадил маму на нее, сам уселся на свою и - вперед папа. Папе ёкнулось и язык вывалился на плечо сам. Но вроде как маленький подвиг совершил, хотя ребенок все равно остался недоволен пройденым расстоянием.
Послеобеденное время было проведено аналогично первому дню, плюс ожидание Леши. На вечер был запланирован шашлык, что Костя привез, причем поедание его предполагалось в Чуме. Чум это что-то типа шатра со столиками по периметру и шкурами зверей по стенам, а в центре большая жаровня с горящими дровами, как для тепла, так и жарить в ней чего. Но все же хотели шашлык делать на мангале на улице. Пошли загодя за дровами, к поленице возле бани. Фонарь не взяли и я, вообразив себя лесником, отбирал сухие, как мне казалось, березовые полешки по запаху. Отобрали и принесли, полешки оказались чем угодно, только не березой, вторая попытка была более удачна. Леша еще с дороги захотел рыбы, поэтому заказали выловить форельку и закоптить ее к моменту готовности нашего шашлыка.
А тут и Леша звонит, дескать, уже в Сортавале. Выстроились рядком, в темноте появились с пригорка фары и, наконец, въезжает последний наш участник. Леша срубил самый цимес, это самый кайф, когда тебя встречают. Быстро разгружаемся, ребенок Леши знакомится с моим ребенком, экспресс собрание в гостиной для первой рюмки встречи и тут же и второй рюмки финского Minttu, размещение вновь прибывших, и в чум, начинать действо.
Между делом провели оперативное совещание. Леша также очень хотел съездить в Кетроваару и Сювяоро, я поддерживал. Пусть ничего из артефактов не увидим, зато такой челлендж, особенно по зимней погоде. А летом и повторить можно. Костя оставался в сомнениях. Решили, едем, а если Костя согласиться по утру, то и ему вэлком.
Шашлык Костина супруга приготовила просто замечательный, вкуснейший, но одно "но". Порезан он был весьма меленько, причем вполне это было и в тему, готовился быстро, что на морозе актуально, а вот его нанизывание на шампур было своеобразным. Не сложно, нет, а сколько не нанизывай, все меньше его не становится, шампурами пришлось жонглировать. А тут и рыба подоспела. Второй день закончился настолько же удачно, что и первый.
День третий.
Погода была еще лучше, чем накануне, микроавтобус ожидался где-то в районе десяти, Костя не мог никак определиться в своих желаниях. С одной стороны он был категорически убежден, что вся поездка пустое, с другой ему явно хотелось. И он принял решение, что на четвертый день они с сыном не останутся и хорошо бы посмотреть какова дорога в сторону Лахденпохьи, так как собирались ехать западным полукольцом вокруг Ладоги. У меня и Леши жены с детьми ехать отказались и отправились гулять по Даче.
Прибыл автобус, выясняется, что водитель дальше Элисенваары не ездил, остается надеяться только на карты и на описание Алексея Князева. Костя решается ехать со всеми и неожиданно выясняется, что костин ребенок взял только загранпаспорт, а места там все же приграничные. Дабы избежать раздумий Кости на следующие полчаса, говорю ему, что все фигня, мы его, если что, в багажнике спрячем. Костин ребенок, кстати, тоже Дима, икает.
Не сговариваясь с Лешей перед отъездом заходим в кафе и берем один банку Лапен Культы, второй Синебрюхова, так сказать на початок, и бутылку аалтовской клюквенной, для поддержания тонуса и настроения до вечера. Заодно сразу же даются указания подготовить баню на плоту к часам восьми и к этому же времени карельской ухи с целой рыбины. Команда стартует. Примерный план поездки можно увидеть справа (пунктиром обозначена дорога, которая есть на карте, но которой не было на местности).
Первым пунктом программы была Кетроваара, по всем прикидкам получалось, что попасть туда будет вполне себе не сложно. Пока же дорога до Лахденпохьи и летом то крученая - представьте замороженного дождевого червя, насаженного на крючок, когда он весь во все стороны изгибается и в кольца сплетается, вот такая там дорога - зимой представляла собой каток средней скользкости. Но водитель был местный, а местные там других дорог не знают, потому и привычные. Познакомились, оказалось, что основная профессия у нашего водителя - машинист М62 в Сортавале, микроавтобус его, подрабатывает так, особенно летом хороший заработок от туристов. Нас как привезет назад, так вечером и на работу, в ночь погонит тепловоз в Суоярви на техобслуживание. Его наши изыскания также заинтересовали, он и не слышал, что раньше в Элисенвааре железнодорожный узел был.
После Лахденпохьи, за Ихалой от основной дороги на Хийтолу и далее на Петербург отходит ответвление на Райвио и дальше на Сювяоро, нам сюда, но пока не до этих населенных пунктов, а через некоторое время опять повернуть, теперь уже на Элисенваару через Аккахарью и Вялимяки. Зимой хорошо, грейдеры снегом засыпаны, ехать гораздо мягче, чем летом.
Доехали до Элисенваары, не останавливаясь мимо станции, с насыпи видим дугу разобранной линии на Симпеле, поворачиваем на право под мост и тут же въезжаем в Эстерло, "пригород" Элисенваары. Как и показано на карте, поворот налево, небольшой въезд на насыпь и, вот она, трасса разобранной линии Элисенваара-Симпеле, мы на правильном пути. Проезжаем каменные устои разобранного моста над бывшей железной дорогой и едем по прямой, как стрела дороге. От Элисенваары до Кетроваары километров 8, дорога отличная, укатанная. Неожиданно, увидели вдалеке по дороге, вроде как человек стоит и даже в белом маскхалате. Наверно пограничник на посту, подумалось. Тем не менее, "пограничник" при нашем приближении даже и не повернулся в нашу сторону и при ближайшем рассмотрении оказался охотником. Судя по его неподвижности, он стоял "на номере", по крайней мере, мы так подумали.
И вот Кетроваара. Некоторое разочарование, ожидалось, что будет нечто полуразрушенное и людьми покинутое, оказалась вполне себе живая карельская деревушка. Ничто из домов по обе стороны дороги не похоже на вокзал. Проезжаем до середины поселка, где дорога круто уходит влево, "съезжая" с трассы дороги железной, останавливаемся. Трасса разобранной железки четко читается между деревьями дальше в сторону границы, но идти сейчас абсолютно бессмысленно, снегу по пояс. Надо искать кого-то из местных, без них с железнодорожными артефактами не разберешься.
Буквально через пару минут проходит мужичок, выясняем, что сам вокзал не сохранился, на его фундаменте построен другой дом. Но перед этим домом сохранилось каменное крыльцо железнодорожного вокзала. Летом можно найти и остатки платформы. В Куконхарью же, по его словам, уже ничего не найдешь.
Возвращаемся к началу поселка, находим нужный дом и, действительно, под снежной шапкой есть крыльцо из трех ступенек. Так как я предполагал, что погода будет в это время вполне себе осенняя, то был в легкомысленных осенних полуботиночках, в отличии от гораздо более утепленного Кости и вполне по погоде обутого Леши. Как следствие, вспомнилось мне про лопату у водителя, а откапывать крыльцо пошли Леша с Костей, процесс был заснят. Между делом пытались понять, что сейчас должны думать жители этого дома, если они нас наблюдают, когда практически у них во дворе незнакомые мужики что-то раскапывают.
В Кетровааре искать что-либо еще было бессмысленно, я вместе с Лешей отметили этот факт соответствующим образом, поехали обратно, останавливаясь для снимков трассы. Человек в маскхалате стоял там же без изменений. Еще одна остановка около каменных устоев разобранного моста, Костя слазил на верх и сделал несколько снимков там. По его словам, местные его пытались арестовать как шпиона.
От Эстерло повернули налево, в сторону Сювяоро, по крайней мере, так выходило по карте. Решили уточнить дорогу, как назло никого нет, только дети. Увидели женщину во дворе, спросили, ответила утвердительно, но верить женщинам в части дороги и автомобиля штука опасная, решили еще, кого поискать. Тут уж и мужики попались, они подтвердили, что дорога действительно на Сювяоро, если только ее чистят. Звучало обнадеживающе.
Сразу же за Эстерло дорога стала значительно хуже, превратившись, по сути, в две колеи в снегу, местами, в низинках, ныряющих в нечто топкое, хотя уже, по счастью, подмерзшее. Успокаивало, что идет километровые столбы. Вдруг влево ушла какая то проплешь в снегу, типа снежной полосы и километровые столбы обнулились. Мы еще пошутили, что данный километровый столб является джокером. Но пока особого значения не придали. Ориентироваться по карте нет смысла, петли все равно не уследишь. Проехали несколько домов, предположили, что, судя по карте, это строения как бы часть Сорьё, бывшего разъезда между Элисенваарой и Сювяоро, только на автодороге. И от этих домов к Сорьё железнодорожному в сторону еще с километр. Постояли и поехали дальше. Вот здесь допустили непростительную ошибку, что не вышли и не уточнили, где мы.
Еще километров пять езды, и видим впереди нас группу из разномастных джипов, перегородивших дорогу. Останавливаемся, оказались охотники, уже в соответствующем настроении, как от употребленного, так и от мысли, что зверь на тринадцатый кордон ушел. Причем оказалось, что стоят они аккурат на Т-образном перекрестке, то есть мы упираемся в перпендикулярную дорогу. Судя по нашей карте, мы выехали на дорогу Сювяоро-Ламминкюля и, повернув направо, буквально через 4-5 километров въедем в Сювяоро. Поехали, дорога просто отличная, ждем с нетерпением появления населенного пункта, а вот и он. Что за чудеса, на указателе надпись Райвио, то есть мы находимся значительно восточнее Сювяоро.
Стали внимательно смотреть на карту и тут все встало на свои места. То место, где обнулились километровые столбы было развилкой старой, показанной на картах дороги, которая пошла нечищеная и засыпанная влево и новой, не показанной на картах дороги. И выехали мы не между Ламминкюля и Сювяоро, а между Сювяоро и Райвио. То есть там, где стояли охотники, нужно было повернуть налево. А виденные нами по дороге домики практически наверняка и был бывший разъезд Сорьё. Так как железная дорога разобрана, то ничего мы и не увидели естественно, а спросить не догадались.
Развернулись, проехали опять развилку и буквально через пару километров видим перед собой основательные ворота и стену колючей проволоки в обе стороны. Подумали, что это некие укрепления за несколько километров до границы, тут же стоит девятка и некто в камуфляже. Вышли, поздоровались и оказывается, что граница вот она, буквально через три-четыре сотни метров за поворотом дороги. Естественно, так как выходной и праздник что-то в отношении нас не срослось, кто-то кому-то не сообщил, и здесь про нас ничего не знают. Но все равно очень любезны. Сказали, что железная дорога и станция полностью разобраны, вокзал от старости рухнул, под снегом ничего не найдешь все равно, а железная дорога проходила буквально в 50 метрах ниже нас, в низинке. Спустились и туда, конечно никаких следов под снегом, но, по крайней мере, стало ясно с ситуацией здесь. Конечно, здорово было бы вернуться еще раз сюда в теплое время года. Сейчас в Сювяоро по будним дням открыт грузовой пограничный автопереход, в основном для местных фирм с обеих сторон, возят лес лесовозами и что-то еще. Постояли для очистки совести еще почти что час, вдруг кто-то с кем-то договориться, мы с Лешей допили клюквенную, отмечая достижения рубежей отечества и поехали обратно. В целом удовлетворенные. Пусть не все и мало что увидели, но места редко достигаемые, а по такой погоде тем более, там и так хорошо, и без железной дороги.
На обратном пути сделали остановку на станции Яккима, которая обслуживает Лахденпохью (раньше в сам город шла ветка с пассажирским движением, сейчас это просто подъездной путь), уж больно станция хороша, особенно на исходе морозного зимнего дня, нафотографировались в волю и в сумерках вернулись на Дачу. Костя с сыном пошел в сауну в подвале нашего коттеджа морально готовиться к завтрашнему выезду домой, мы с Лешей и семьями в баню на плоту, есть уху и завершать принятие напитков на каникулах, завтра был уже сухой день.
День четвертый.
По утру (погода была такая же отличная), как все проснулись и встали, Костя с ребенком собрались, распрощались с остающимися и отправились к машине. Вроде уехали. Буквально через минут пять возвращается Костя, сурово вопрошая, кто тут про "Бог любит троицу" говорил? Они опять в кювете. Оказалось, Костя, выезжая со стоянки под чутким руководством своего отпрыска, въехал в канаву обочины и задрался носом горделиво к небу, практически повиснув в воздухе одним из передних колес.
Я полез в машину заводиться, двигатель, простоявший без работы на морозе три дня, как то вяло проворачивался стартером и не заводился. Вылез и хотел уже идти за трактором, но тут осенило, что не взял с собой сигналку, то есть будь аккумулятор и трижды заряженный и в тепле и на улице плюс тридцать, а все равно в пустую стартер гоняли бы. Видимо свежий воздух особым образом действует на память в этих местах. Взял что нужно, вернулся, движок завелся хоть и не с полоборота, но на второй-третий. Стоим, греемся. Дальше оказалось вполне прозаично, подъехал задом к Костиной машине, взял его на буксир, Костя за руль, Леша с Костиным отпрыском толкать, напряглись и вполне себе легко Костину машину вытащили, вроде все работает. Костя сказал сакраментальную фразу, расшифровать которую я не могу до сих пор: "Дима, ты злобный, но ты молодец". Правда не помню, эту фразу Костя сказал до или после того, как я, вытащив Костину машину, произнес "Бог не дурак, любит пятак".
Костя уехал. Дальше как то все повернуло к завершению, явно стало грустнее. Поначалу собирались двумя семьями съездить к Рускеальскому водопаду и на Мраморное озеро, Леша вызвался за драйвера, тем более его семья там не была. Но как-то совершенно бездарно провозились по времени, и моя семья уже решила не ехать, время было к обеду и дневному сну ребенка. Тем более мои там уже были летом. Сам же я решил все же съездить, в основном ради посещения Вяртсиля, вернее алкогольного магазинчика на трассе перед границей "для финнов", где, как надеялся, может попасться финский Minttu.
На водопаде и озере было безумно красиво, совершенно иная природа, чем летом, в Вяртсиля никакого Minttu не наблюдалось, а покупать упаковку Лапен Культы или Синебрюхова было, в общем то, бессмысленно. Леша правда в очередной раз скупил пачку новых и не очень CD дисков с финской музыкой, вызвав уважение у продавца. На том поездку и завершили. Костя прислал сообщение, что до Питера доехал, значит в этот раз "Бог пятак не любил".
Вечером накатались на "ватрушках", поужинали, посидели "в сухую" (то есть с минералкой) в сауне в коттедже и тоскливато разошлись спать.
Дорога домой.
Последний день был уже совершенно не солнечным, а пока собирались, зарядил такой снегопад, что и шальная мысля появилась, не отложить ли отъезд?
Пошел заводить автомобиль, памятуя некоторую "лень" двигателя накануне. Но погода была явно теплее, была надежда на лучшее. Естественно двигатель не захотел заводиться. На Даче не без добрых людей, вызвали машину из Сортавалы с проводами, чтоб прикурить и, на всякий случай, с запасным аккумулятором, а все равно не заводится. Тупо посмотрел на сигналку и понимаю, что села батарейка от таскания ее на морозе в кармане, естественно не заведется. После замены батарейки двигатель завелся моментально. Стыдно было даже не за автоламерство, а смотреть в глаза мужику, от которого прикуривали, он приехал выручать постояльцев Дачи из Сортавалы, хоть и недалеко, а все равно человека в выходной день сдернули.
Леша ехал опять с ночевкой в Питере, поэтому решил пробиваться более короткой западной дорогой, мы рванули обратно через Олонец, дорога лучше, а для движения на Москву разница непринципиальна.
До Олонца было довольно тяжко, дорога хоть и чистилась, но больше 60-80 не разгонишься, хотя снег перестал где-то после Питкяранты, наверное с запада заряд шел. После Олонца выехали на М-18 "Кола", здесь уже асфальт без снега, полетели гораздо быстрее, да и теплее уже было. К Новой Ладоге уже легкая морось и почти что плюсовая температура. Начинал набираться серьезный поток в сторону Питера, кончались длинные выходные. А тут и Новая Ладога, уходим на Волхов и Кириши, сразу все машины исчезают. Еще отъезжая с Дачи думалось, хорошо бы до 6 вечера, когда еще что-то видно, выехать на московскую трассу, так оно и получилось, буквально без пяти шесть выскочили в Зуево на М10 и, передохнув минут 15 в Успенском, порезали воздух в Москву.
Решили не рисковать с объездной Новгорода, пошли через город, оказалось на порядок лучше. Дороги пустые, широкие, везде указатели, не ошибешься. Дальше с переменным успехом, рывками между сплошным потоком фур так и шли до Москвы, пока не уперлись в пробку перед Медным (километров 30 не доезжая Твери). Оказалась весьма жуткая авария - фура, уходя (как мы подумали) от лобового столкновения, легла полностью на бок и точно перегородила всю трассу поперек. Гайцы пропускали встречные потоки по обочине попеременно, но, видимо, авария была сравнительно недавно, да и поздний вечер последнего выходного дня, очередь скопилась не большая, прошли быстро. С обратной стороны лежащей фуры было некая груда металла, в которой угадывался некий красный легковой автомобиль неидентифицируемой марки.
Поскорее выбросив из головы все эти страсти, полетели дальше в столицу, благо практически сразу же дорога стала наконец то четырехрядной и про фуры можно было забыть. На последнем посту перед Москвой машину остановили, так как под слоем грязи гаец не то что номер, но и марку рассмотреть не мог. Быстро идентифицировались, он только спросил, <С Питера, что ли?>, получив ответ "Не, с Карелии, на выходные отдыхали", пробурчал что-то типа "Во дают, делать людям нечего", пожелал счастливого пути и отпустил с богом. Дома были без минут час ночи, так что вся трасса из Карелии была пройдена за 14 часов, что по зимним погодным условиям уж совсем не плохо.
Леша прибыл в Питер раньше к вечеру, сообщив, что в некоторых местах между Лахденпохьей и Хийтолой (грейдерный участок) дорога весьма "волшебна", на малочищенные от снега горки взбираться было вполне себе хороший адреналин. На следующий день Леша благополучно достиг Москвы, также как Дима накануне, совершив "геройство" в части автомобиля. Кончилась по дороге незамерзайка в бачке омывателя, ничего по дороге не было, он и залил обычной питьевой воды из канистры. А она, подлая, все же исхитрилась и где-то в жиклерах замерзла. Веселью Леши в мареве вслед за фурами не было предела.
Поездка удалась.
Кормление оленя
Дача снегу
Зима на Ладоге, штормит
Солнечный день на Ладоге
Трасса железной дороги от Кетроваары на Симпеле
Каменное крыльцо разобранного вокзала в Кетровааре. Здание на заднем плане построено на фундаменте вокзала.
Трасса железной дороги между Элисенваарой и Кетроваарой, направление на Элисенваару
Каменные устои моста в Элисенвааре
Станция Яккима зимой
Рускеальский водопад зимой
Мраморное озеро зимой
